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Foi no feriado da cidade de São Paulo que concluímos os primeiros treinos da categoria Shifter no Kartódromo Internacional da Granja Viana. Foram 50 voltas em 2 horas de treino. Nosso maior objetivo era saber se estamos competitivos para a temporada de 2013, já que os pilotos profissionais de automobilismo competem nesta categoria.

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Neste dia, os pilotos que correm na categoria estavam passando seus equipamentos e assim teríamos condição de avaliar a evolução do equipamento e piloto, se comparado com os demais.

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Mesmo não estando na pista os pilotos mais rápidos ficamos bastante felizes com o tempo de 48″3 para a melhor volta, e o mais rápido da pista,  sabendo que a pista estava sem nenhuma borracha e suja da chuva do dia anterior. Agora é pensar no novo motor que chegará na primeira quinzena de Fevereiro e outros equipamentos e saber o resultado.

ImagemHoje foi no Kartódromo da Granja Viana, calor de 30oC e na pista sei lá quanto e uma pista com pouca borracha. O objetivo é ter o melhor preparo físico possível para a corrida que acontecerá no final de Fevereiro. Testamos mais alguns pequenos ajustes, mas o objetivo é “hora de voo”. Tivemos hoje uma grata surpresa, o piloto Fabio Gamberini, brasileiro, Campeão Europeu de Formula 3 de 2011, esteve conosco e também treinou de shifter na nossa equipe. Fabio, excelente piloto está no Brasil verificando qual a melhor opção para seu futuro como piloto.

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Começa a divulgação do treino da Formula Junior nos sites especializados e aqui divulgamos a todos.

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Agora alguns pequenos vídeos para ver a carro de perto.

Neste sábado tivemos o último compromisso da semana com o treino em Interlagos de Shifter. Muitos karts na pista e que impossibilitam a prática do esporte porque categorias mais lentas como a Junior Menor e Junior estavam juntas com KZ (shifter) e Graduados e que a certo ponto bastante perigoso. Claramente faltou organização, principalmente porque na semana seguinte terá a etapa do SKB ( Super Kart Brasil ). Bem voltando ao treino, mesmo bastante atrapalhado Victor virou 50″8 o melhor no shifter.

Victor aguardando o melhor momento para voltar a pista

Victor aguardando o melhor momento para voltar a pista

Logo após o fechamento do treino em Interlagos fomos diretos para o autódromo de Interlagos ver a corrida do piloto Matheus Jacques, ex.companheiro de equipe de kart da equipe Ari Racing do Victor. Com uma estrutura excelente, fomos recebidos muito bem pela equipe, piloto e seus pais. Seria uma estréia no automobilismo mas o piloto estava muito tranquilo. Infelizmente o carro apresentou um problema na parte elétrica e teve que abandonar na quinta volta, mas o que importa que estava feliz com sua estréia e agora para a temporada 2013 será somente glórias (esta era a última etapa da Formula Vee de 2012).

Também em nossa visita ao autódromo encontramos nossos amigos e parceiros do tempo do Kart e nesse ponto a atenção especial da equipe do proprietário Rogério Raucci que tinha como piloto o Raphael Raucci. Rogério sempre acompanhou a carreira de Victor e permitiu acesso a equipe com uma atenção muito especial, explicando todos os detalhes do carro, limites, diferenciais e uma série de informações que para nós são extremamente válidas.

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As imagens são claras e transmitem o carinho e atenção do Rogério Raucci com Victor, este é um apaixonado pelo esporte assim como nós. Registro aqui os nossos agradecimentos a Família Raucci.

Janeiro 15 de 2013

Garagem da Nafta Motorsports

Agora vamos narrar todos os detalhes dos treinos dos dias 16 e 17 de janeiro de 2013 da Formula Jr. Começando ainda no dia 15 quando fomos direto para a sede da Nafta Motorsports para ver como o bólido estava e quais eram as recomendações para o treino no dia seguinte. A primeira grata surpresa ficou pelo visual do carro que estava praticamente pronto com a presença das logos da Medabil, Cimax e Terram, principais patrocinadores do Victor Miranda. O carro ficou lindo nas cores preta e laranja, como foi escolhido aqui pelos milhares de seguidores que temos.

Primeira orientações para o primeiro Stint

Primeira orientações para o primeiro Stint

No Velopark com os pilotos já “experientes” e as equipes se estruturando os treinos começam com um pouco menos de descontração e mais competitividade. Iniciamos o dia entendendo um pouco do traçado do Velopark que tem um pouco mais de 2 mil metros, seus detalhes e é claro avaliando o desempenho do motor nas grandes retas, realmente um autódromo bastante rápido.

foto (8)smallCom praticamente todos os pilotos rodando no mesmo segundo, tivemos a noção que as coisas mudaram e todos se preparam muito mais para este treino. Na média na primeira saída, os pilotos viraram em 1´06″ e após umas 8 voltas voltaram para seus boxes para começar a trocar suas experiências com as respectivas equipes.

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Começam então alguns ajustes na frente e uma pequena revisão nos freios e ainda itens da suspensão dianteira.

foto (37)smallNova verificação no sistema de injeção pois o carro falhava um pouco em alguns trechos.

foto (9)smallNova saída após a revisão e ajustes para verificação se houve alguma mudança no comportamento do carro e se o tempo por volta se reduz ou se seus desafiantes melhoram os respectivos tempos.

foto (26)smallOs ajustes e a revisão na injeção surte efeito e o tempo por volta entra na casa dos 1`04″ melhorando 2 segundos por volta. Neste momento as equipes concorrentes entram nesta mesma média. O grande problema na procura no melhor tempo não são os segundos e sim os décimos o que já aconteceu no 3o stint.

foto (11)small foto (17)smallfoto (27)smallBem, nesta fase, onde décimos são muito importantes, os ajustes são muitos e com várias revisões e detalhes, sempre baseado na percepção do piloto e a telemetria, nada é feito sem que todos estejam de acordo. Os procedimentos que são realizados é explicado do porque se está praticando o ponto, isto é fundamental e determinante na formação do piloto.

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Assim encerramos o primeiro dia com o tempo de 1´03″53 o que consideramos um bom tempo, acha vista que tínhamos ainda muitos ajustes e pontos relevantes a melhorar, e ainda entendendo o amadurecimento do Victor pilotando o carro pois é tudo muito novo.

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Iniciamos então no dia 17, olhando e revisando cada ponto da Telemetria sobre o comportamento do piloto e do carro. Próximo passo foi uma revisão e ajustes baseado nas conclusões desta reunião.

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Existe por força do regulamento, uma quantidade máxima para voltas no circuito e tínhamos apenas 20 voltas restantes para ajustar e fazer o carro virar o mais rápido que possível.

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Com um calor terrível externo e uma pista com 62oC,  com uma pista 5 décimos por volta mais lenta que o dia anterior ainda assim fomos para a pista cravar 1´03″00 o que pode ser considerado um tempo excelente, vis a vis o tempo que tivemos e a experiência do Victor e é claro o tempo dos outros competidores.

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Bem (da direita para esquerda) Noel Teixeira, Eduardo Satti e “Cabelo”, nossos agradecimentos para os dias que tivemos juntos e pelas conquistas nestes dias. Teremos muito trabalho pela frente e unidos chegaremos ao sucesso pleno !

Foto para imprensa

Foto para imprensa

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A preparação para as devidas fotos para mídia impressa e eletrônica é mais difícil do que correr a 200 KM/H.

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Foto oficial para a temporada 2013, realmente o conjunto ficou muito bonito.

Flagrante do Victor olhando seus patrocinadores

Flagrante do Victor olhando seus patrocinadores

Devemos aqui registrar nossos enormes agradecimentos a Medabil, Cimax, Terram, Olhadela.com.br, Alma Lavada e Anglo por acreditar no nosso projeto e apostar em um futuro melhor no automobilismo.

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