Victor já é destaque na mídia mesmo antes da sua participação

Victor Miranda é destaque no principal Portal especializado de Kart do mundo, o Kart Online. Extenso são os comentários e cobertura do site sobre sua participação, equipamento e objetivos de sua viagem. Click no link http://www.kartonline.com.br/noticias.php?exibe=2015-brasileiro-victor-miranda-disputara-o-campeonato-portugues-de-kart e veja a cobertura completa. Victor também é destaque na “capa” do Site, com grande destaque.

Victor Miranda na mídia novamente, na frente como sempre ! Agora no destaque do site http://www.allkart.net .

Victor na mídia

24/04/11

Victor Miranda no Site Kart Online através do link http://www.kartonline.com.br/noticias.php?exibe=1996-veja-as-fotos-dos-treinos-livres-desta-quinta-feira-no-super-kart-brasil na cobertura da mídia.

Refletir

O principal objetivo deste Blog é descrever os passos, erros e acertos da carreira do Victor Miranda no Kart, e se as coisas caminharem bem, através da carreira do automobilismo, seja na fórmula, seja no carro de turismo. Neste cyber espaço, freqüentemente  temos pequenas narrativas com foco em pontos de melhoria na evolução da equipe e do piloto. Desta vez será bem diferente, vou narrar com detalhes, o que de fato ocorreu neste campeonato, ou melhor nesta etapa. O objetivo principal deste campeonato é ter os melhores pilotos de kart do Brasil  correndo com regras claras e regulamento próprio, fazendo uma espécie de evolução entre o kartismo brasileiro e europeu. Nós acreditamos desde o início e nos preparamos muito para esta etapa, foram dezenas de jogos de pneus, carburadores, motores, chassis, centenas de litros de alcool/óleo e horas em treinos.

Para se ter uma idéia clara da etapa desvreverei cada dia de treino e corrida:

Dia 19.04 – Treino não oficial – traçado original Interlagos

Aqui começa o prenúncio do que estava por vir. Mudança do regulamento permitindo o uso de pinhão de 10 dentes. Para aqueles que não estão acostumados com este jargão, pinhão é uma peça que está ligado diretamente ao motor que faz parte da relação da engrenagem, em uma espécie de caixa de marcha de apenas uma marcha. Quando isto se altera o comportamento e empenho do motor que está se usando se altera. Neste caso, Victor têm 3 motores próprios da marca MR1 que usa pinhão de 11 dentes e que usando pinhão de 10 dentes, pela concepção do mesmo o desempenho piora muito. Conclusão, neste treino concluímos que tínhamos um motor 1 segundo mais lento que outros das marcas Vortex ou Parilla por uma questão de concepção e preparo.

Dia 20.04 – Treino oficial – traçado invertido de Interlagos

A fábrica KTT, fabricante do motor KTT e seu conjunto, através de seu preparador fornece ao Victor um motor para teste. Victor no primeiro treino do dia faz a Pole, ainda com pneus em boas condições. No segundo treino do dia, retiramos o motor e novamente mudamos a relação e reutilizamos o motor MR1, resultado 1 segundo mais lento. No terceiro treino, Victor coloca o motor Parilla, “zero” fornecido pelo preparador Das Trevas e o resultado foi ruim também, pois o mesmo não tinha nenhum preparo.

Dia 21.04 – Treino oficial – Final

Com pneu bastante desgastado, Victor testa mais alguns equipamentos com motor Parilla novo sem bom resultado. No segundo treino do dia, Victor Miranda retorna com o motor KTT, pneu zero, e tudo de melhor, resultado segundo melhor tempo. Estava confirmado o que deveríamos usar no dia 22.04 para a tomada de tempo e corrida. O último treino foi somente para testar pequenos ajustes.

Dia 22.04 – Tomada de tempo e As 2 primeiras corridas

Preparem o “estômago” para que vem a seguir. Todos para a tomada de tempo,  Victor Miranda fecha com terceiro (3) tempo, somente perdeu a Pole porque um piloto que sabia que outros estavam mais rápidos, entrou entre estes para prejudicar a tomada de tempo, andando devagar na pista e atrapalhando os outros. Nossa equipe estava satisfeita porque pelo tempo que havíamos virado Victor seria Pole com certeza e com uma boa largada seria muito competitivo na corrida.

Começa agora a vergonha, 10 minutos antes da largada, os chefes de equipe são chamados no parque fechado para uma reunião emergencial. Os pilotos que tinham motor KTT (nosso caso) deveriam trocar a Flange (peça que liga o carburador ao motor) e substituir por outra de outra marca com pior desempenho. A alegação era que o Motor KTT não havia homologado a flange de 17 mm e sim de 24mm e que portanto não poderia. Bem, acontece que os motores Vortex e Parilla também não foram homologaram com flange de 17mm, mas a direção afirmou que estes podiam mas o KTT que tinha a mesma condição não. Claramente um jogo de interesses em detrimento de pilotos, equipes, patrocinadores e espetáculo. Está peça não somente muda comportamento de desempenho do motor e sim a alimentação e a lubrificação.

Primeira corrida do dia

Victor largou de terceiro (3) e em 1 volta e meia, era o penúltimo da sua categoria, o motor simplesmente não andava e na sexta volta travou (fundiu) quando rodava a 17.700 RPMs.

Segunda corrida do dia

Com o segundo motor, aquele que “tomava” 1 segundo, Victor seguir para largar em terceiro (3) mais uma vez, não passou da primeira curva e foi foto destaque do Site Allkart ( http://www.allkart.com.br ) com uma pancada sensacional, quando o piloto 68 empurrado pelo piloto 19 e mais alguns outros pilotos passou por cima do Victor e de seu braço esquerdo. Victor colocado na pista novamente com o volante completamente torto e com as barras da direção também tortas seguir até 2 voltas do final. Victor parou pois  as dores no braço e suas mãos eram insuportáveis. Segue foto antes da batida, Victor número 53:

Onde estão as regras?! Nenhuma punição!

Dia 23.04 – Tomada de tempo e As 2 últimas corridas

Bem, com o carro já recuperado e com motor que tínhamos fomos para a tomada de tempo.

Tomada de tempo – décimo sexto (16) tempo. Para quem sempre anda na ponta isto era difícil de engolir, tem que ter “estômago” para aturar tudo que estava acontecendo.

Primeira corrida do dia

Victor sabendo que deveria fazer uma corrida de muita cabeça, se concentrou bastante porque as dores em seus braços ainda eram grande do acidente do dia anterior, mas como sempre destemido foi para o grid. Largada dada, Victor 1 por 1 veio melhorando seu desempenho e administrando seu equipamento, volta a volta, extremamente constante, pois seu carro não era rápido, enquanto os outros pilotos oscilavam seus tempos, na média Victor ficava mais rápido que eles. Assim seguiu e Victor chegou em sexto (6) lugar, um feito pois a corrida tinha 12 voltas.

Segunda corrida do dia

Tentando melhorar a equipe faz algumas modificações no Motor, escape e paletas que deixaram o conjunto mais lento ainda. Victor larga da décima sexta (16) posição e chega em sétimo(7) utilizando o mesmo princípio.

Em resumo: Como aprendizado foi ótimo para o Victor perceber que:

  1. O mundo é “azul , redondo e injusto”
  2. Que não há vitória fácil
  3. Que sua qualidade de piloto é incontestável, informando detalhes pontuais para cada ação da sua equipe
  4. Que o equilíbrio mental é fundamental
  5. Desistir jamais
  6. Que dinheiro compra equipamento, mas não compra formação

Agora vamos nos preparar para a Europa. Dia 16 de maio seguiremos para 2a etapa do Campeonato Português de Kart (Nacional), um evento FIA, com a equipe Art Pro Racing. Mais detalhes informamos durante a semana.

Foto histórica da 1a etapa do SKB 2011 - Interlagos (Victor está no meio da foto)

A maratona vai começar. Será na próxima semana terá início a segunda etapa do SKB (Super Kart Brasil) de 2011. O primeiro treino de Victor Miranda está agendado para a próxima terça, praticando junto com seu mestre Ari Salgado e testando alguns novos equipamentos. Quarta e quinta os treinos são oficias no formato europeu. A grande novidade é que o circuito será praticado no traçado total mas invertido. Muito suor, alcool combustível e borracha. Mandamos novidades.

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